中铁二十二局集团四公司赣龙项目部25座“金桥”受点赞

心的羁绊 · 发表于 2015-2-6 13:57:32

来源：中工网

“漂亮，真的漂亮！外光内实，像藏在山丛中的一幅幅工艺品图画。”这是日前在中国铁建二十二局集团四公司施工的国家重点工程江西赣（州）至福建龙（岩）铁路扩能改造工程3标25座大桥相继竣工后人们对座座大桥发自由衷的点赞，当地多家报刊网站把他们施工的大桥画面上了头版和首页，大桥受到了广泛的好评和赞誉，成为沿线一道道“迷人”的风景线。
　　赣龙铁路扩能改造工程是国家铁路网重要组成部分，是江西通往福建的又一新通道，正线全长为240多公里，为一级双线，电气化，时速达200公里。建成通车后，对沿线革命老区矿产、旅游资源等经济发展具有重要作用。从2010年9月份开始，四公司上场赣龙铁路施工后，迅速组织精兵强将人员，在很短时间内就从公司在建项目四面八方抽调百余多人组建了精干的施工队伍，并成立了以公司副总经理、兼项目经理林斌、党（工）委副书记方火木、总工陈卫、副经理龚武军等人的项目领导班子。项目部一边安家，一边进场施工，在条件不利的情况下，积极创造条件，克服困难，发扬铁兵吃苦奉献精神，在40多公里长的战线上拉开会战25座桥战幕。进场一个多月就在所承担的江东特大桥工地率先开工，打响了全线第一炮。
项目部承担的25座桥横贯管段40多公里的线路，分别为7座特大桥、15座大桥、3座中桥。其中小隘特大桥、竹园特大桥、红土亭特大桥、江东特大桥等技术含量、施工难度等为全线之最，是全线控制工期的“咽喉”工程。施工外部环境十分复杂，40多公里的战线沿线干扰特别的大，9跨319国道，10座连续箱梁现浇灌跨度最大的达到80米，为集团公司承担所有桥梁工程之最，而且德溪角大桥在老赣龙铁路既有线内两侧施工。其中小隘特大桥三跨夏蓉高速公路、319国道和一条河流，是桥隧相连，施工场地异常窄小。面对前所未有的困难，项目经理林斌严格管理，建立健全完善各项技术安全规章制度，保证了开工必优。而且自己身先士卒带领职工加班加点昼夜奋战。在前期施工小隘特大桥和古城大桥、中桥1号、中桥2号桥时，修便道时几乎没有道路，林斌和测量班的几个小伙子，每天在半山坡齐腰深的蒿草中披荆斩刺探路寻路铺路，脸和胳膊不时被被划伤划破。丛林中时而又有蛇虫不时出没，他们小心翼翼驱赶蚊虫开展工作。在被誉为“晴天像把刀，雨天一团糟”的天气里昼夜不停地施工。
　　修桥便道一再扩展，整个便道原计划35公里，实际施工需要多出一倍之多，无形中增加了大量成本费用，但他们精打细算施工。就是这样在崇山险岭之中完成了全部便道施工任务，为全线几十座桥陆续全部展开打下了坚实的基础。在既有线德溪角大桥施工中，为保证施工与行车安全，工区长（架子队）夏长军几乎每天泡在工地，安排24小时有8个防护安全员轮番在工地昼夜值班，短短的几个月就安全优质完成了全部桥下桩基工程。随即他们在全线率先完成了全线第一座古城2号中桥施工任务，业主奖励他们10万元。2014年12月5日随着全长166.4米桐子排大桥顺利实现合拢，宣告他们25座桥全部完工，建设者们向业主交上了一份满意的答卷，并受到了社会广泛的点赞。图为部分大桥雄姿。（武新才戴正清）

感谢所有奋战在赣龙线上的工作人员。