共和国摇篮、中央苏区中心城市-“红色小上海”长汀呼唤浦梅铁路

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浦梅铁路因鹰梅铁路走向至今还未正式确定，浦梅铁路2010年底能否立项还是未知数，或许浦梅铁路会改名丽水-浦城-长汀铁路顺接鹰梅铁路从瑞金下梅州，也可从长汀沿赣龙高铁或长泉铁路经上杭古田或永定下梅州，因鹰梅铁路瑞金以南段如果没有浦梅铁路长汀以北段支撑，其未来运量明显不足，反过来浦梅铁路长汀以北段如果没有鹰梅铁路瑞金以南段支撑，其未来运量也明显不足。

长泉铁路已改经连城，明白着其有利于推动原杭梅铁路（上杭古田-上杭-武平十方-梅州铁路）建设，可使南三龙高铁均可从长泉铁路连城站及南三龙高铁龙岩站沿赣龙高铁接入上杭古田沿杭梅铁路经武平十方下梅州！

而目前南三龙高铁接入龙岩还未向永定、梅州延伸，但其可方便龙厦高铁、厦深高铁经龙岩沿南三龙高铁接入京福高铁、向莆高铁，可分流福厦高铁之间运量！

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福建铁路建设规划图（2010年最新版）

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据说，福建拟规划建设“南福高铁”龙岩-上杭-武平-安远-定南-韶关或广州-南宁高速铁路通道，这条铁路规划走向比较没有争议，相对浦梅铁路更有条件争取按双线时速200-250公里标准规划建设，该铁路如果能提前纳入规划建设将使闽西上杭、武平2城区有望早日实现通高速铁路目标，上杭、武平2县应联合会昌、安远、定南、全南等县市努力争取该铁路列入国家“十二五”建设计划！

1、南三龙铁路可在龙岩直接接入龙岩-上杭-武平-安远-定南-韶关或广州-南宁高速铁路通道；
2、长永泉铁路、浦梅铁路均可在安远或武平、或韶关接入龙岩-上杭-武平-安远-定南-韶关或广州-南宁高速铁路通道；
3、南三龙铁路也可在永安沿长永泉铁路、赣龙铁路等铁路在安远或韶关接入龙岩-上杭-武平-安远-定南-韶关或广州-南宁高速铁路通道；
4、南三龙铁路也可在永安沿长永泉铁路、赣龙铁路、赣韶铁路在韶关接入龙岩-上杭-武平-安远-定南-韶关或广州-南宁高速铁路通道。

该“南福高铁”迟早要规划建设，这也是我们力推长泉铁路改经连城，浦梅铁路改经长汀、武平或安远的最重要因素。

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支持长泉铁路和赣龙线的接轨点选定在河田，为长汀争取浦梅铁路经过长汀创造了有利条件！

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湖南铁路“十二五”规划全面对接海西福建铁路

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浦梅铁路规划就必须至少考虑从连城城西北接入长汀河田比较顺直沿汀江而下武平、上杭、梅州更加合理，反而有利于今后闽西区域经济发展和闽西中远期铁路规划！  

请看鹰梅铁路沿线与浦梅铁路沿线人口对比：根据《中华人民共和国行政区划简册》，2006年末户籍人口统计鹰梅铁路沿线363万人>浦梅铁路沿线349万人！

1、鹰梅铁路沿线：363万人

鹰潭市月湖区：137平方公里，18万人
金溪县：1358平方公里，28万人。
南城县：1698平方公里，31万人
南丰县：1909平方公里，28万人
广昌县：1612平方公里，23万人
宁都县：4053平方公里，74万人
瑞金市：2448平方公里，62万人
会昌县：2722平方公里，44万人
寻乌县：2311平方公里，30万人
平远县：1381平方公里，25万人

2、浦建龙梅铁路沿线：349万人

浦城县   3374平方公里   41万人
武夷山市 2802平方公里   22万人
邵武市   2851平方公里   30万人
建宁县   1705平方公里   15万人
宁化县   2381平方公里   35万人
清流县   1809平方公里   15万人
长汀县   3099平方公里   50万人
连城县   2951平方公里   33万人   
上杭县   2879平方公里   49万人
武平县   2635平方公里   36万人
蕉岭县   957平方公里    23万人


浦城至梅州铁路可研竞选线路方案图：

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武平县提出争取规划建设武平至长汀铁路和高速公路、争取尽快规划建设会昌至武平铁路

http://www.fjsen.com/a/2010-02/05/content_2868818.htm

龙岩已敲定“十二五”计划开工建设长汀河田—连城文高速公路，推进建宁—长汀河田—武平城关高速公路前期工作，力争早日开工。

据称，武平拟规划修建建“温州经武平至南宁铁路”，长汀-武平段铁路不但可成为鹰梅铁路、浦梅铁路经长汀、武平至梅州距离最近通道，而且可成为温州经长汀、武平、寻乌或会昌至南宁、广州、汕尾距离最近通道。

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鹰梅铁路与浦梅铁路线路规划方案对比：均表明有必要修建长汀至武平铁路！

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最新龙岩市铁路规划图

——浦建龙梅铁路从上杭古田站西进上杭、武平十方至梅州线路方案，才更有利于规划修建长汀至武平铁路及武平经上杭、永定至东山湾港口城市铁路、武平经安远、龙南至韶关或广州铁路，规划修建长汀至武平铁路还可顺接鹰梅铁路瑞金以北段、长汀至宁化或清流以北段铁路及浦建龙梅铁路武平以南段！


http://wpzsw.wuping.gov.cn/Get/wpgk/162232711.htm



（来源：武平招商局）

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鹰梅铁路与浦梅铁路线路规划方案对比：均表明有必要修建长汀至武平铁路！长汀、武平、上杭、永定4县肯定不支持浦建龙梅铁路从连城新泉直下梅州方案！

浦建龙梅铁路要么选择长汀直下武平、上杭至梅州线路方案，要么选择从上杭古田站西进上杭、武平十方至梅州线路方案，为浦梅铁路线路规划2个最佳方案，规划修建长汀至武平段铁路才还有生机！

修建长汀至武平段铁路意义重大，可北联赣东闽北浙南、南下粤东、东进漳南、西进赣南粤北！