浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

赛琪

漏写了不字.实力也不弱于连城

ctsfz

南平与长汀在铁路规划建设问题上的对比，充分有力地说明浦梅铁路主线就应该规划经长汀直下梅州，击中了在浦建龙梅铁路规划问题上的要害，其可得罪了福建论坛哪些得到好处的个别管理者（据说在国内论坛删除一篇有负面影响的帖子可得报酬2000元），我在福建论坛现已被禁止发言，只能看大家去福建论坛努力！

南平与长汀在铁路规划建设问题上的对比：

南平是福建重要铁路交通枢纽，今南平城区常住人口22万；横福铁路、鹰厦铁路（含南三龙铁路）及规划中京福高速铁路，都能考虑到交汇于南平市，还有正在建设中的向莆铁路都确定于沙县与南平之间！

长汀是未来福建西部铁路交通枢纽，今长汀城区常住人口已超18万（还有汀瑞2县市人口110万，汀州与瑞金2城常住人口超40万）；长汀人口与南平人口差距并不很大，目前仅有1条东西向赣龙铁路途经长汀，为什么就不能早确定浦梅铁路经长汀直下梅州，使之规划为途经长汀的南北铁路！

徘徊者

原帖由 赛琪 于 2009-5-8 14:25 发表
漏写了不字.实力也不弱于连城

是的，是漏了一个“不”字。应该是（长汀）实力也不弱于连城

徘徊者

您的信件内容
发信时间： 2009-4-20
涉及部门： 政府办公室  
反映类型： 建言献策
信件标题： 请求市委市府采用浦梅铁路长汀方案
信件内容： 　一是城市优势。长汀是福建省在鹰厦线和大漳龙线以内十个县市（建宁泰宁将乐宁化清流明溪长汀连城武平上杭）中最大的一个县市，无论是行政区域总面积还是总人口都居第一位。城市的规模、城市品位、辐射能力和发展水平也都位居第一，城市常住人口近20万之众，单就规模上来看就已经远远高于鹰厦线和大漳龙线内（除长汀自己外）其它九个县城中的“任意两个”之总和。城市配套设施齐全。 因此浦建龙梅铁路舍弃长汀是有悖常理的！长汀人民在感情上也无法接受！

　　二是区位优势。长汀位于赣龙铁路和将来的赣龙复线的中点位置，随着龙长高速的开通再加上未来的建宁--长汀高速公路，区位优势更加凸显。浦建龙梅快速铁路和长永泉快速铁路的建设将使长汀作为闽赣边区南部中心的功能进一步强化，人流物流更加便捷。 长汀将成为厦漳泉甚至台湾等地前往赣南湖南粤北广西云南贵州的咽喉枢纽，同时也是闽西北地区南下广州和粤东地区的要道，并与40公里外的瑞金共同形成一个真正的米字型大型铁路枢纽！可以将运输效益发挥至极至！

　　三是文化优势。长汀是赣南粤北入闽的第一站，是客家文化的积淀和缩影，为福建五大州之一，也是后来的八府之一，自古以来就是闽西南地区的政治、经济、文化和军事中心，历时1000多年。是中国100个国家历史文化名城之一，号称客家首府，开放包容性强，创新进取力强。

　　四是生态优势。长汀在经济社会快速发展的同时，保持了良好的生态环境，创造了和谐的生活环境，并在水土保持方面屡次创新。
    五是红色优势和老区优势。长汀在红色和革命文化方面理应是福建省第一，是当年中央苏区时期的红色省会，是福建省苏维埃政府和中共福建省委的驻节地，创造了“十个第一”，在经济方面为革命做了巨大的贡献，邓小平曾经将长汀称赞为“红色小上海”。涌现出杨成武傅连章陈丕显等一大批革命功臣。浦建龙梅铁路声称经过当年的中央苏区革命老区和贫困地区，那么如果连当年中央苏区的经济中心--红色小上海--红色中华第一市--红色福建省会长汀都跟浦建龙梅铁路不沾边，显然是与宣传的这一动机是背道而驰的。
     六，长汀自古以来与广东地区特别是潮梅汕地区的联系密切，今天也仍然如此。从长汀汽车站始发车路线可知，长汀始发至梅州的班次每天达7趟，回程也是7趟。而相邻的连城每天仅2.5趟。可见长汀方案如被采纳，其经济效益将大大高于连城方案。
     七，长汀与连城对比，公路交通太落后。应该在铁路上加以补偿，同时铁路在长汀面临的竞争相对于连城来说也会较小！也就是说公路分流的情况在长汀会少很多，浦梅走长汀的效益更加有保障！
A长汀只拥有国道75公里，另加省道（含正在建设的205省道第三期）65公里，均为二级以上公路，总共才140公里，按国土面积密度来算，每百平方公里密度为4.53公里；按人口密度计算每万人拥有二级以上国省道2.93公里。
B连城拥有国道104公里（已经扣除朋口--新泉的重复路段），省道32公里（含正在建设的204省道二级公路），均为二级以上公路，总计136公里，按国土面积密度来算，每百平方公里密度为5.29公里；按人口密度计算每万人拥有二级以上国省道4.17公里。
普通高等级公路连城的密度为长汀的倍数为：按国土面积密度计算117%；按人口密度计算为142%
在高速公路方面更不用说了！
A长汀拥有高速公路69公里（建汀线连省的规划都没有进，八字还没有开始撇，不能算），按国土密度来算每百平方公里为2.23公里；按人口密度计算每万人拥有1.44公里。
B连城拥有高速公路93公里（含正在建设很快就会完工的永武），按国土密度来算每百平方公里为3.62公里；按人口密度计算每万人拥有2.85公里。
连城人拥有的高速公路密度为长汀的倍数：按国土面积密度计算162%，按人口密度计算为198%！



对不起，您的信件尚未答复。

徘徊者

214楼是我刚查询的“市长信箱”的内容，还没有答复啊！也就是既没有同意，也没有明确反对。

徘徊者

县长信箱也是“正在答复中”

依依小天使

老区人民没有别的要求，让长汀人搭个顺风车，让蒲建梅顺路来，请不要绕开长汀！

ctsfz

浦梅铁路、鹰梅铁路应分别接入途经长汀和瑞金，可组成“米”形铁路交通枢纽建设，有较大铁路运营效益，国内铁路建设模式有：

（1）南平与沙县；
（2）赣州与南康；
（3）九江庐山区与浔阳区；
（4）南昌与向塘；
（5）黄山与绩溪；
（6）贵阳与贵定；
（7）恩施与利川；
（8）长沙与株洲。

ctsfz

“共和国摇篮、中央苏区中心-“红色小上海”长汀老区人民强烈要求浦梅铁路走汀江线！”

赛琪

团结一致.奋力争取！