关于长汀南站配套交通的一些想法，非喜勿喷欢迎指正

heaon

好同志，[s:161] [s:161] [s:161] [s:199] [s:199] [s:199] ！

福建涛

东站置换给谁，黄金地段谁能割肉，要斟酌，慎重。

心的羁绊

三、公交系统

1、 配套公交站？这个南站规划里面应该有所考虑的吧，还是已经在施工中了?
2、 公交线路。关于公交线路，这个大家都应该都有自己看法，总而言之需要考虑如何方便县城居民以及汀北片区乘客乘坐。具体线路方面可能还有有关方面比较权威，他们掌握有各片区人口数据等各种资料方便做出决策。初期可能开行的公交线路应该不会太多，个人觉得是否可以开行环线公交，如西客站---商业城---汽车东站---物流园---319国道---长汀南站---205省道---工贸新城---旧火车站---卧龙路---长汀宾馆---西客站，可以双向开行。当然这样走没有考虑兆征路、桥下坝等区域。或者再开行一趟西客站---长汀宾馆---一中---营背街---汽车东站---物流园---319国道---长汀南站，甚至可以考虑延长到策武去。（这里想问一下策武到县城有农村客运班车，我记得是有一辆公交车，不知道具体怎么走，是走工贸新城么）
线路的事情，考虑因素很多，在这里最多只能算是抛砖引玉了。
3、 发车频率。从时刻表上来看，出发和到达的客流并不对称，比如早上三班车都是开往龙岩厦门福州，出发的客流绝对大于到达的客流，这就可能出现早上几班去火车站的公交车都是满满的，回城的时候又可能都是空车回来。现阶段旧火车站应该也有碰到这种问题，某种程度上说运力的浪费。短期内也很难解决，除非以后车次多了，客流量也上去了，到发的车次比较平衡后，才会有所改观。这里提一下上面的农村客运配客的事情，如果能做的好，还如早上的时候乘客也可以乘坐农村客运车到火车站，到了旁晚，到达的乘客多了，也可以坐客运班车回县城。当然这又会带来其他问题，比如早上本来这趟是发往濯田的班车，最后面上来的乘客都是到长汀南站，长汀南站过后没几个乘客了。所以如何操作，如何实施还是需要有个细则。
因此公交发车频率相对路线，我觉得应该是更考验智慧的事情，这方面需要结合时刻表，公交路线进行综合考虑。
如何减少运力浪费的时候，保证旅客的正常出行，这里我想到一个火车术语“套跑”，当然这也不能避免运力浪费，但是应该可以减少公交公司的运行成本，同时增加运力（本人并不熟悉公交运行调度，下面内容可能会令业内人士发笑，大家不要见怪啊），所谓套跑，比如早上7-8点，大家上班上学出行高峰，1路2路3路车正常运行，8点过后，上班上学的客流少了，车次改成9路（假设还是9路）到长汀南站。当然实际操作起来，没有这么简单，但是个人觉得不失为一个方法。





未完待续

越写越觉得自己是纸上谈兵，很多想法有点不切实际，希望大家见谅啊。

徘徊者

楼主你有去过长汀南站实地看过吗？
从319国道进长汀南站并不是这么走的！
长汀南站广场直接有路通319国道，并不用进策武的路再拐弯。所以这段路绝对没有你所说的1.4公里，最多 只有几百米。

心的羁绊

徘徊者:楼主你有去过长汀南站实地看过吗？
从319国道进长汀南站并不是这么走的！
长汀南站广场直接有路通319国道，并不用进策武的路再拐弯。所以这段路绝对没有你所说的1.4公里，最多 只有几百米。 (2015-11-20 14:18) 

谢谢指正，真没去过，各个地图上也都没有画横十线。

徘徊者

心的羁绊:三、公交系统

1、 配套公交站？这个南站规划里面应该有所考虑的吧，还是已经在施工中了?
2、 公交线路。关于公交线路，这个大家都应该都有自己看法，总而言之需要考虑如何方便县城居民以及汀北片区乘客乘坐。具体线路方面可能还有有关方面比较权威，他们掌握有各片区人口数据等 .. (2015-11-20 14:04) 

环线公交这个很好。如果真是这么走的话，策武麻陂一带也算是被整合进汀州城市圈了

徘徊者

我觉得长汀汽车东站的发车路线不用变动，让汀南片的人进县城、坐动车都方便；
倒是原来西站的班线应该改到长汀火车南站广场发车、终到，汽车西站保留改作配客站使用。
这样子清流宁化的客源会吸引不少。原来从清流宁化来长汀的人，到汽车西站后不用下车，直接随车南行到达长汀火车南站广场，行李都不用搬。

寂寥无声

飞快的跑跑

超赞100分；；淘宝价是5星好评；；

xlpsf

利用东站现有的轨道连接南站，搞轨道公交，