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楼主: 赛琪

建议尽快发起汀江两岸百万客家民众要求浦梅铁路经长汀走汀江线签名上书活动

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军士长

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发表于 2009-4-17 19:00:15 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
原帖由 ctsfz 于 2009-4-17 16:01 发表
共和国摇篮、中央苏区的2个中心城市-红色故都“瑞金”与红色闽都“汀州(今长汀)”现相距30-35公里,汀瑞总人口110万人,汀瑞2城城区总人口已超过40万人,瑞金市建设4C机场是可行的,希望鹰梅铁路、浦梅铁路分别接入 ...

为什么是米字交叉?难道各行其道就不行么?鹰瑞梅往龙川,蒲建梅到梅州!没那么深奥的米字形。
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军士长

社区居民

发表于 2009-4-17 19:18:32 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
朋口到梅州和龙岩到梅州近乎平行,这样不好吧?龙岩中心城市地位何在?怎么可以喝龙岩中心城市平行?!如果将来朋口再接一条道永安,那么龙岩真的完了!中心城市地位完全丧失!这是我们全体龙岩人不能接受的!
        建议走长汀!杭广铁路龙岩到梅州段提高等级建设!
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少校

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发表于 2009-4-18 10:12:06 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
龙岩市目前只考虑近期自身利益,争取浦建梅铁路经长汀而下梅州的形势不容乐观!
长汀—中央红色之都、国家历史文化名城、世界客家首府、中国客家美食之都、中央苏区源头、中国革命第二个转折点、中国革命圣地、共和国摇篮、中央苏区摇篮、中国最美小城、红色中华第一市-汀州市、红军长征第一个出发地、红一军团诞生地、福建五大州之一、福建第一设市城市
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上尉

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发表于 2009-4-18 11:47:33 | 显示全部楼层 来自 福建三明来自: 福建三明
汀州的前途堪忧啊!
没有见过像龙岩这样规划铁路的:从浦城开始就沿着闽赣省界南下,就单单到长汀就拐弯,到武平又拐回省界。就是有意绕开长汀!
天理何在?赶快实行省直管县吧!我们再也受不了这种光天化日之下的明目张胆的压迫了!
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发表于 2009-4-18 12:26:08 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
浦梅铁路经长汀直下武平、上杭、梅州,同步建成龙岩-上杭铁路,长汀馆前-连城朋口铁路才是最佳的选择!

如果浦建龙梅铁路最终确定途经连城、上杭、武平,对武平、上杭两县及龙岩来说,浦建龙梅铁路当然应在蛟洋古田一带分叉接入上杭、武平更好,就不会出现连城在近距离拥有朋口、新泉2个奇怪的铁路交通枢纽,并为规划长汀-武平-上杭-永定-大埔-潮州铁路,龙岩-上杭-武平-定南铁路预留发展空间!
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上尉

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发表于 2009-4-18 13:06:00 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
强烈支持!!!!!!!!!!!
我选择我喜欢 http://www.caikj.com//czsxxc/linkin.asp?linkid=heaon
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少校

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发表于 2009-4-18 15:33:30 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
1993年长汀如果按麻城做法:先撤县设市(再争取贫困县),麻城早设市的好处使大京九铁路在麻城实现拐弯,其可为今日争取浦建梅铁路经长汀增加更大的机会!长汀早设市对长汀发展更有利!
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发表于 2009-4-18 18:03:50 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
浦梅铁路经长汀直下武平、上杭、梅州,同步建成长汀馆前-连城朋口铁路,龙岩-上杭铁路才是最佳的选择!

武汉经南昌、瑞金至厦门铁路快速通道,客流决定一切,抚州-宁都-瑞金-长汀客流肯定要比建宁-宁化-连城段强的多!

2009年4月鹰梅铁路和浦梅铁路同步赶上同一部班车,有利于鹰梅铁路和浦梅铁路功能重新定位和综合规划、综合论证,同步开工建设,这是我们希望看到的!
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发表于 2009-4-18 18:09:17 | 显示全部楼层 来自 山东青岛来自: 山东青岛
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发表于 2009-4-19 10:10:53 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
浦梅铁路主线经长汀直下武平、上杭、梅州,可同步建成2条重要联络线兼顾连通龙岩、连城:龙岩-上杭铁路,长汀馆前或新桥-连城-连城朋口铁路才是最佳的选择!
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