浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

云峰下孺

共和国摇篮、中央苏区中心-“红色小上海”长汀老区人民强烈要求浦梅铁路走汀江线！
建设长汀至武平段铁路使之成为浦梅铁路或鹰瑞梅铁路南下广东距离最近的主通道
浦梅经长汀下梅州投资最省钱.线路最近.效益最大.长汀以北完全可同用长永泉铁路长汀一明溪段.线路顺直.减少了人为故意乱设的交叉点.最大节省了国家投资

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云峰下孺

云峰下孺

浦城至梅州铁路，铁道部你怎么可以乱设交叉点严重浪费国家投资？？？
浦梅铁路现片面操作方案将在闽西产生长汀、连城朋口、宁化东南.上杭古田.4个横斜散乱不伦不类的铁路交错点（分别是赣龙和长永泉，浦建梅和赣龙，浦建梅和长永泉铁路的交错点.古田又开叉点），这种建设方案无法在闽西形成一个线点清晰的铁路枢纽.放弃顺直汀江线不走.严重浪费国家投资
质疑铁道部：三条高铁下梅州有必要吗...？？
到处是铁路交叉点，到底哪里是中转点？
看现在的路网规划，长永铁路和浦梅铁路、赣龙将在闽西境内出现至少四个铁路交叉点。分别是长永、赣龙交叉点；长永、浦梅交叉点；浦梅、赣龙交叉点。而浦梅和赣龙将同时出现两个交叉点（连城朋口和上杭古田）。请问铁道部，是否越多交叉点越有利于铁路运输？是否交叉点越多越能减少投资？闽西的铁路交通枢纽，铁路中转站到底在哪里？

云峰下孺

建国近60年，因闽西区域中心搬迁、地市管县的原因及当事人在长征期间及其以后革命战争年代牺牲过多，福建长汀在中国革命地位及汀州客家在福建省的地位很多历史真相被笼统宣传慢慢淡化，已造成国内很多党史、军事专家、新闻媒介对福建长汀在中国革命地位及历史真相及汀州客家在福建省的地位不太了解，更何况普通老百姓！！！

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云峰下孺

浦建梅铁路选择经长汀直下梅州、汕头，可实现长汀与瑞金铁路共赢！

为什么浦建梅铁路要选择经长汀直下梅州、汕头?

二个比较肯定的重要结论：

（1）长汀-武平-上杭-梅州铁路是浦建梅铁路长汀以北铁路、阜鹰汕铁路瑞金以北铁路南下梅州、汕头最近便捷直达通道！

（2）瑞金-定南-广州（深圳）铁路是浦建梅铁路长汀以北铁路、阜鹰汕铁路瑞金以北铁路南下深圳、广州最近便捷直达通道！

长汀与瑞金之间（相距40公里）可考虑修建第3－4线铁路，使浦建梅铁路、阜鹰汕铁路与赣龙铁路在长汀与瑞金之间可组成“米”字形铁路交通枢纽的路网功能！

云峰下孺

元首:为了避开长汀的钉子户 (2015-06-26 23:41)

长汀独有钉子户？

云峰下孺

浦建龙梅铁路规划要讲究战略

闽西北纵线“浦建梅铁路”与赣东纵线“鹰汕铁路”在红色故都-瑞金（城区集聚人口接近20万人）、红色小上海-长汀（城区集聚人口接近20万人）形成天然的“x”交叉，这就是呼吁要对“浦建梅铁路与鹰汕铁路路网功能重新定位”的观点！浦建梅铁路要从浦城尽量截弯取直直达长汀而下梅州、汕头，鹰汕铁路争取经抚州东直下瑞金，还要争取接入龙南或龙川，规划直下深圳、直达广州！从而实现瑞金、长汀铁路共赢！

云峰下孺

福建3纵铁路建设规划与江西2纵铁路建设规划对比：

福建3纵铁路建设规划-

（1）沿海线拟规划建设6-8线铁路：沿海双线快速铁路、沿海双线高速铁路、沿海双线货运铁路、沿海双线城际铁路；
（2）杭闽广线拟规划建设3线铁路：杭闽广双线快速铁路、鹰厦单线铁路；
（3）浦建梅线拟规划建设2线铁路：浦建梅双线快速铁路。

江西2纵铁路建设规划-

（1）京九线拟规划建设4线铁路：京九双线快速铁路、昌吉赣深（广）双线城际铁路；
（2）鹰汕线拟规划建设1-2线铁路：应力推建设鹰汕双线快速铁路，还应争取接定南或龙川。

8# ctsfz
2009-3-27 14:45:52
浦建龙梅铁路规划要讲究战略的可操作性走向规划

浦建梅铁路主线走向规划：浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平北-上杭-梅州（龙岩）；
浦建梅铁路支线走向规划(1)：长汀任屋-连城北团-永安（连城朋口）-泉州（龙岩），其还可作为长永泉铁路主通道；
浦建梅铁路支线走向规划(2)：宁化-清流-明溪南-永安（-泉州），其还可作为未来吉永泉铁路主通道。