原帖由 ctsfz 于 2009-4-17 16:01 发表 http://bbs.ctw.cn/images/common/back.gif
共和国摇篮、中央苏区的2个中心城市-红色故都“瑞金”与红色闽都“汀州（今长汀）”现相距30-35公里，汀瑞总人口110万人，汀瑞2城城区总人口已超过40万人，瑞金市建设4C机场是可行的，希望鹰梅铁路、浦梅铁路分别接入 ...
为什么是米字交叉？难道各行其道就不行么？鹰瑞梅往龙川，蒲建梅到梅州！没那么深奥的米字形。
朋口到梅州和龙岩到梅州近乎平行，这样不好吧？龙岩中心城市地位何在？怎么可以喝龙岩中心城市平行？！如果将来朋口再接一条道永安，那么龙岩真的完了！中心城市地位完全丧失！这是我们全体龙岩人不能接受的！
建议走长汀！杭广铁路龙岩到梅州段提高等级建设！
龙岩市目前只考虑近期自身利益，争取浦建梅铁路经长汀而下梅州的形势不容乐观！
汀州的前途堪忧啊！
没有见过像龙岩这样规划铁路的：从浦城开始就沿着闽赣省界南下，就单单到长汀就拐弯，到武平又拐回省界。就是有意绕开长汀！
天理何在？赶快实行省直管县吧！我们再也受不了这种光天化日之下的明目张胆的压迫了！
浦梅铁路经长汀直下武平、上杭、梅州，同步建成龙岩-上杭铁路，长汀馆前-连城朋口铁路才是最佳的选择!
如果浦建龙梅铁路最终确定途经连城、上杭、武平，对武平、上杭两县及龙岩来说，浦建龙梅铁路当然应在蛟洋古田一带分叉接入上杭、武平更好，就不会出现连城在近距离拥有朋口、新泉2个奇怪的铁路交通枢纽，并为规划长汀-武平-上杭-永定-大埔-潮州铁路，龙岩-上杭-武平-定南铁路预留发展空间！
强烈支持！！！！！！！！！！！
1993年长汀如果按麻城做法：先撤县设市（再争取贫困县），麻城早设市的好处使大京九铁路在麻城实现拐弯，其可为今日争取浦建梅铁路经长汀增加更大的机会！长汀早设市对长汀发展更有利！
浦梅铁路经长汀直下武平、上杭、梅州，同步建成长汀馆前-连城朋口铁路，龙岩-上杭铁路才是最佳的选择!
武汉经南昌、瑞金至厦门铁路快速通道，客流决定一切，抚州-宁都-瑞金-长汀客流肯定要比建宁-宁化-连城段强的多!
2009年4月鹰梅铁路和浦梅铁路同步赶上同一部班车，有利于鹰梅铁路和浦梅铁路功能重新定位和综合规划、综合论证，同步开工建设，这是我们希望看到的！
支持~
浦梅铁路主线经长汀直下武平、上杭、梅州，可同步建成2条重要联络线兼顾连通龙岩、连城：龙岩-上杭铁路，长汀馆前或新桥-连城-连城朋口铁路才是最佳的选择!