浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

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日前，从连城县交通局获悉，位于连城的龙岩冠豸山机场飞行区等级由4C向4D提升正摆上交通部议事日程。这是连城围绕建设闽粤赣“东出西进、承南启北”重要交通枢纽的发展目标，大力发展机场、铁路、高速公路立体交通，实现交通基础设施建设跨越式发展的一个剪影。
   
目前，连城县已拥有闽西地区唯一龙岩冠豸山机场；赣龙铁路、龙长高速公路、永武高速公路（在建）穿梭于县境内，过境的赣龙铁路扩能工程、浦建龙梅铁路即将动工建设；连城文亨—长汀河田高速公路、三明清流—连城文亨—长汀河田高速公路前期工作正紧锣密鼓的进行。全县公路路网规模由小到大，通车里程1536公里，全面完成境内国省道二级公路路面改造任务，公路综合服务水平显著提升；完成农村公路改建里程975.35公里，全县240个行政村（社区）均实现水泥公路硬化，农村公共交通运输条件得到明显改善；全县行政村客运班车通达率75%%，通行能力全面提高。

（来源：闽西日报；出处：闽粤赣十三市区域合作信息网 >> 设施建设 >> 基础设施建设 >> 设施建设，2009-9-15 ）

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大埔通铁路只不过短短十年光景，当年铁路开通，大埔人民欢喜了好一阵子。然而随着时间的推移，今非昔比。如今全国各地都在搞大通道建设，进入高速铁路建设时代。大埔人民能满足于60km/h的时速吗？大埔，离高速铁路有多远？

   据悉，福建省将于2010年开工建设杭（州）--广（州）高速铁路福建段时速200km的南（平）--三（明）--龙（岩）铁路，目前南平、三明至龙岩市区段的路线已经确定，已进入竞标阶段，龙岩市区经永定至梅州段的走向至今未定，大埔可藉此利用新晋的中央苏区身份，争取龙岩至梅州段经过大埔并设站。

    其实，大埔通高铁亦并非梦想，改造现有的梅坎铁路，就可变身，实现高铁零距离。目前龙梅段至今未列入国家中长期铁路规划，线路未定，大埔可利用新晋中央苏区的身份，争取龙岩至梅州段经过大埔并设站或改造梅坎铁路。

    从路网看，南三龙梅铁路理应经过大埔。从有关规划可以看到，与梅州至龙岩高速公路有两条一样，梅州至龙岩铁路亦有两条。一条是浦（城）建（宁）龙（岩）梅（州）铁路， 2010年开工建设，途经蕉岭。另一条就是南三龙梅铁路，南三龙段亦将于2010年开工。南三龙梅铁路铁定经过永定，如果不经过大埔，那么目前只开行几对列车的梅坎铁路可能会更加边缘化，如果梅坎铁路不升级成为龙梅段，待南三龙梅高铁运行后，梅坎铁路就有可能因效益差被关闭。因此改造升级梅坎铁路似乎更合理一些。

    南三龙铁路项目，南平至龙岩铁路位于闽北和闽西地区，线路起于京福铁路新南平站，向西南途经沙县、三明、永安后，穿越鸡公岩山过漳平，于九龙江北溪顺江向西南至龙岩，线路全长约238.3 km,设计时速200km/h，总投资约198亿元。其中龙岩市境内约86.9公里，投资约75亿元。根据铁道部路网规划，经过龙岩市区的南三龙铁路是杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，同时也是福建海西建设的重要省内环线。南三龙铁路南联广东的线路走向问题，由于龙岩至广东段未列入国家中长期铁路规划，因此龙岩正和梅州进行协商并积极争取铁道部支持，以便尽快开展前期工作。做好龙岩至广州段的规划研究工作。南三龙铁路经永定至梅州，南三龙梅铁路全长约400公里，总投资约300亿元。

   浦建龙梅铁路项目，浦建龙梅铁路位于闽北、闽西、粤东地区，东起南平市的浦城，向西南途径武夷山、建宁、连城、上杭、武平，至广东省蕉岭、梅州，线路全长约590公里，工程总投资估算为468亿元。其中福建境内全长约525公里，投资约415亿元（龙岩市境内约120公里，投资约100亿元）。2010年开工建设。浦建龙梅铁路是上海至广州铁路重要通道，是沿线革命老区、贫困地区开发性线路。按一次双线电气化、时速200公里标准设计建设，2010年开工。

来源：大埔论坛 ( 粤ICP备05072563号)http://bbs.514200.com/viewthread.php?tid=115750

会声会影

长汀天天呼喊，可是至今没有结果。经济落后了真的没有话语权。

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岩市委书记张健谈起当前龙岩推进的主要项目，如数家珍：基本建成1条铁路（龙厦铁路），开工建设2条铁路（赣龙铁路新线、浦建龙梅铁路）、2条高速公路（双永高速、上杭城关至蛟洋高速），推进1条铁路（南三龙铁路）和2条高速公路（厦蓉线漳州至上杭扩容项目、漳武线武平十方至闽赣界项目）的前期工作，将结束2个县没有铁路、2个县没有高速公路的历史，基本完成交通基础设施建设的总体布局。

http://fjrb.fjsen.com/fjrb/html/2009-10/24/content_124326.htm

（来源：福建日报，2009年10月24日，龙岩-龙腾虎跃当前锋）

居安思危75

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鹰梅铁路与浦梅铁路原有规划因地方各自为争夺本地利益，其恶果是影响了以瑞金、长汀为中心的一大片中央苏区核心区的利益！

追寻真爱

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坐怀就乱

\"长汀城区人口已超18万人\"
   长汀不能算是人口大县,近几年,周边近的县比如江西的于都和宁都,人家人口最少都是80万,而我们只有区区50万.

徘徊者

原帖由 坐怀就乱 于 2009-11-3 21:03 发表
\"长汀城区人口已超18万人\"
   长汀不能算是人口大县,近几年,周边近的县比如江西的于都和宁都,人家人口最少都是80万,而我们只有区区50万.

老兄弟，你要把长汀放在闽西来看，长汀的户籍人口是整个三明地区和龙岩地区里最多的。赣南地区农业发达，人口也比较稠密，而闽西北地区人口稀疏得多，这个是人所共知的事实。
如果建国初期长汀不要被拆走四个乡镇，那么总人口也在60万以上了，至少可以和瑞金平起平坐。

徘徊者

看看浦梅铁路沿线就知道，都是一些人口稀少的县市，如泰宁、建宁等等，好不容易碰到一个人口有点规模的长汀，却故意避开了。你说气不气人？
长汀50万人口是没错，但是比起宁化的30多万、邵武的30万来说已经是很多了。泰宁、建宁就不用提了（它们也就相当于长汀的河田加濯田两镇的人口，撑死了再加一个三洲，三个乡镇就完全可以跟它们中的一个县相当了）。