浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

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武汉经南昌、抚州至厦门铁路通道——目前估计铁道部的意图是先利用鹰梅铁路、赣龙厦铁路至厦门，或者利用向莆铁路、南三龙铁路到龙岩,再经龙厦铁路到厦门，先满足鹰梅铁路、赣龙厦铁路、向莆铁路、南三龙铁路、长永泉铁路的运输量！铁道部基本上已确定由鹰梅铁路瑞金以北铁路及赣龙铁路瑞金以东铁路为武汉经南昌、抚州至厦门最快速铁路通道！抚建龙铁路与其功能相近，而且南丰至建宁段与向莆铁路重线、连城朋口至上杭古田段与赣龙新双线铁路重线，这就是最不利的否决因素！

如果长永泉铁路（长汀-宁化-永安-泉州）2011年先期开建，待“大长泉铁路”或“武厦铁路”江西段建设时机成熟，武汉-咸宁（长沙）-宜春-吉安-宁都-石城-宁化-连城朋口-龙岩铁路才有望成为整体项目分段建设（这在江西省铁路规划中有表述武厦铁路走向），其会受到“大长泉铁路”安溪-厦门支线铁路的强力竞争！

我们并没有否定宁化-连城朋口铁路建设，只是反对宁化-连城朋口铁路划为浦梅铁路主线，而是支持浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平-上杭-梅州（东山湾港口城市）铁路应成为浦梅铁路主线！以便于争取长汀-武平-上杭-梅州铁路成为“京汕铁路（北京-安庆-景德镇-鹰潭-瑞金-长汀-上杭-梅州）”主通道；争取浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀铁路成为“沪杭闽赣广货运铁路（上海-杭州-金华-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-建宁-宁化-长汀-瑞金-会昌-寻乌北-安远-龙南-新丰-从化-广州）”主通道。

汀江水旁

让长汀变得更好！

爷是穷人

老区人民没有别的要求，让长汀人搭个顺风车，让蒲建梅顺路来，请不要绕开长汀！  [s:161]

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在长永泉铁路（永安经清流、宁化至长汀，货运为主）开建后，在永安-连城-长汀河田之间应规划建设永安-连城-长汀客运专线铁路接赣龙客运专线铁路和南三龙客运专线铁路！即可实现动车组经连城县城，优于浦建龙梅货运铁路经连城县城!

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想不到浙江省高度重视呼建“沪广铁路”： 《浙江省人民政府网》首页-论坛热点——关注呼建经浙西北、闽西北、赣南东南部、粤东北“沪广铁路”一周年（2008年11月15日-2009年11月23日），本帖阅读者达 126159 个！

http://www.zhejiang.gov.cn/gb/zjnew/

http://bbs.zj.gov.cn:8080/dispbbs.asp?boardID=22&ID=4666&page=1

徘徊者

武夷山脉刚好矗立在闽赣边界上，边界西侧的江西部分有206国道、济广高速、鹰瑞梅铁路，东侧的福建部分啥都没有。
建议浦梅铁路也沿武夷山脉东麓和闽赣边界布线，走浦城--建宁--宁化--长汀--武平北--上杭--武平南--梅州路线。特别是建宁--宁化--长汀--武平北区间，没有任何一条南北向的国道、高速公路、铁路等，什么都没有。
浦梅铁路走建宁--宁化--长汀--武平北--上杭--武平南的方案，恰恰弥补了该地区的运输空白。而且也符合部省2009年3月份的纪要精神！

徘徊者

浦梅长汀方案（即宁化--长汀--武平北--上杭--武平南--梅州方案）直到上杭县城才与国道205线、长深高速公路交汇，这样子一来，浦梅铁路与同样南北走向的、平行的国道205线、长深高速的竞争关系会减至最小！
此外，由于浦梅由北至南贯穿整个长汀县并直接辐射武平北部地区，浦梅铁路的辐射地区面积都增加4000平方公里，受益人口将增加60万人，可以给浦梅铁路补充大量的运量！这两个数字对于沿线都是贫瘠地区的浦梅来说更可谓弥足珍贵！
而浦梅连城方案则在朋口就与原来平行但拉开一定距离的国道205线、长深高速交汇了，也就是说在上杭县城以北约80公里处就已经完全并线了。这样子一来，浦梅铁路与205国道、长深高速公路重合的路段多了约80公里之多！浦梅与205国道、长深高速的竞争性极大增加了，效益也会相应下滑！

会声会影

引用第576楼徘徊者于2009-11-23 16:43发表的  :
浦梅长汀方案（即宁化--长汀--武平北--上杭--武平南--梅州方案）直到上杭县城才与国道205线、长深高速公路交汇，这样子一来，浦梅铁路与同样南北走向的、平行的国道205线、长深高速的竞争关系会减至最小！
此外，由于浦梅由北至南贯穿整个长汀县并直接辐射武平北部地区，浦梅铁路的辐射地区面积都增加4000平方公里，受益人口将增加60万人，可以给浦梅铁路补充大量的运量！这两个数字对于沿线都是贫瘠地区的浦梅来说更可谓弥足珍贵！
而浦梅连城方案则在朋口就与原来平行但拉开一定距离的国道205线、长深高速交汇了，也就是说在上杭县城以北约80公里处就已经完全并线了。这样子一来，浦梅铁路与205国道、长深高速公路重合的路段多了约80公里之多！浦梅与205国道、长深高速的竞争性极大增加了，效益也会相应下滑！

建设一条不和赣龙铁路重线的新铁路－浦梅长汀方案（即宁化--长汀--武平北--上杭--武平南--梅州方案）。

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“沪杭闽赣广铁路”也可规划经浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平，不与闽赣其它干线铁路重叠，线路走向最清晰！

“沪杭闽赣广铁路”走向规划为：上海-杭州-金华-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-瑞金（或武平）-寻乌北-安远-龙南-新丰-从化-广州。

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浙江、福建、江西省发改委已知我们欲打造“沪杭闽赣广铁路”设想，关键在于他们是否采纳，以配合拟建杭州湾铁路大桥！

“沪杭闽赣广铁路”也可规划经浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平，不与闽赣其它干线铁路重叠，线路走向最清晰！    “沪杭闽赣广铁路”走向规划为：上海-拟建杭州湾铁路大桥-金华-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-瑞金（或武平）-寻乌北-安远-龙南-新丰-从化-广州。