浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

顶上。支持，支持再支持。

中心坝杰

...但愿如此！力挺长汀！

支持长汀，支持

扬成武还在世就有戏了，他的面子还是有的，现在就难说了，人走茶凉了

ctsfz

要从战略眼光、科学发展观高度看待长汀-武平-上杭这段铁路优先纳入建设的重要性！

现由于江西昌吉赣城际铁路按时速300公里设计建设，昆厦高速铁路最新列入国务院支持计划，赣龙铁路扩能工程有可能升级调整按时速300公里建设，赣龙之间肯定要考虑建设双线快速货运铁路。

由于闽粤边界横向铁路尚未规划（武平-漳州古雷港高速公路武平段即将开工），从有利于福建港口发展角度及促进区域经济来看，当以吉安-兴国-瑞金-长汀南-武平-上杭-永定-平和-漳州（漳浦古雷港）走向规划建设双线快速货运铁路为优，其接入厦门港、漳州古雷港，浦梅铁路及鹰梅铁路经长汀而下武平、上杭，后再东延福建南部港口，其可同时将鹰梅铁路北段、浦梅铁路北段、赣龙铁路以北全部纳入厦门港、漳州古雷港势力范围，同时可作为浦梅铁路、鹰梅铁路直通路段，即符合福建省利益，又符合广东省利益。故要从战略眼光、科学发展观高度看待长汀-武平-上杭这段铁路优先建设的重要性！

支持！！浦建梅，请不要绕开长汀!

肖峰

原帖由 ctsfz 于 2009-5-16 10:25 发表
要从战略眼光、科学发展观高度看待长汀-武平-上杭这段铁路优先纳入建设的重要性！

现由于江西昌吉赣城际铁路按时速300公里设计建设，昆厦高速铁路最新列入国务院支持计划，赣龙铁路扩能工程有可能升级调整按时速3 ...

你的观察力还是比较长远的,但我国耕地面积所限,赣南闽西又不是经济极为发达地区,要实现楼主的设想修建密集的铁路网基本不切实际.
在目前的情况下,我估计蒲梅经过长汀的可能性小于40%,经过连城的可能性大于60%,长汀人民还要加油呀.

ctsfz

原帖由 肖峰 于 2009-5-16 18:02 发表


你的观察力还是比较长远的,但我国耕地面积所限,赣南闽西又不是经济极为发达地区,要实现楼主的设想修建密集的铁路网基本不切实际.
在目前的情况下,我估计蒲梅经过长汀的可能性小于40%,经过连城的可能性大于60%,长 ...

闽粤边界横向铁路肯定要建设（武平-漳州古雷港高速公路武平段即将开工），因福建6大港口-漳州古雷港刚刚实施大规模开发，其吨位福建省最大，其比肩台湾基隆港。

为什么推荐吉安-兴国-瑞金-长汀南-武平-上杭-永定-平和-漳州（漳浦古雷港）走向规划建设双线快速货运铁路为优，按时速200公里建设，其由福建平和分叉分别接入厦门港、漳州古雷港！

其更容易得到荆门-岳阳-宜春-吉安铁路沿线各县市，赣南兴国、瑞金，闽西长汀、武平、上杭、永定4县及福建省、漳州市及漳州大部分县市的大力支持，可以团结大多数支持浦梅铁路或鹰梅铁路走长汀、武平线。

从中国铁路新规划图可看出，其推荐该铁路方向（吉安-兴国-瑞金-长汀-武平-上杭-永定-平和-漳浦古雷港）与拟建荆门-岳阳-宜春-吉安铁路刚好是在一条直线上!上接山西太原市，是山西太原至福建厦门及漳州古雷港顺直快速铁路通道。

[ 本帖最后由 ctsfz 于 2009-5-16 18:43 编辑 ]

徘徊者

江西人不肯配合我们福建,一直想吃独食,才会同时出现鹰梅和浦梅这两条奇怪的平行铁路,如果当时的江西同意鹰梅线北段江西南段福建的折衷方案,那么根本就不会有建龙和后来的浦梅了.至少不会同时出现.

徘徊者

三明论坛上有人说(客家一评)专家组已经到连城上杭武平去踏勘了.有没有哪位消息灵通人士可以证实这个消息的?