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楼主: 汀州遗客

[闽粤赣交通圈] 浦建梅铁路,请不要绕开长汀!

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发表于 2010-10-18 16:54:35 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
关于浦建龙梅铁路建设,说得不好听,从国家利益着想,浦建龙梅铁路清流经连城至朋口段根本没有必要修建,只需浦梅铁路从宁化或清流接入长汀经武平、上杭直下梅州,从长汀顺沿赣龙铁路新双线即可接入连城朋口至龙岩,长永铁路规划可改经连城接永安,三吉铁路(三明永安贡川经明溪胡坊、清流、宁化、石城、宁都接吉安)可单独作为整体项目立项建设!
长汀—中央红色之都、国家历史文化名城、世界客家首府、中国客家美食之都、中央苏区源头、中国革命第二个转折点、中国革命圣地、共和国摇篮、中央苏区摇篮、中国最美小城、红色中华第一市-汀州市、红军长征第一个出发地、红一军团诞生地、福建五大州之一、福建第一设市城市
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发表于 2010-10-20 02:10:01 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
为什么浦建龙梅铁路不应该再规划途经连城朋口-新泉-上杭古田(蛟洋)之间,会存在重复建设问题?

因闽西连城朋口-新泉-上杭古田(蛟洋)仅这么一小段之间路程既有赣龙铁路、新赣龙双线,又有龙长高速公路、永武高速公路、蛟城高速公路,未来还要规划仙游经龙岩至上杭、武平、龙南铁路,他们的现有高速公路与铁路等交通资源已高度密集,而汀江流域的汀南、武北、杭北地区至今还没有1条高速公路、1条铁路,应该提早争取修建南北纵向高速公路和铁路!
长汀—中央红色之都、国家历史文化名城、世界客家首府、中国客家美食之都、中央苏区源头、中国革命第二个转折点、中国革命圣地、共和国摇篮、中央苏区摇篮、中国最美小城、红色中华第一市-汀州市、红军长征第一个出发地、红一军团诞生地、福建五大州之一、福建第一设市城市
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发表于 2010-10-26 10:28:05 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
长汀和武平需要修建南北纵向铁路(瑞金和长汀同步接入古城元口、南岩,沿濯田河走向经四都、濯田、湘店、桃溪、武平东、十方、上杭、梅州或东山湾港口城市),福建2大共和国开国上将故里-长汀南部(杨成武上将故里)和武平北部(刘亚楼上将故里)理应当然就应该强烈争取南北纵向鹰梅铁路和浦梅铁路,明显可缩短鹰梅铁路和浦梅铁路至梅州的运输里程,符合铁道部坚持铁路直行方案,对汀南、武北老区发展很重要!

而鹰梅铁路瑞金以南段重点规划建设瑞金-会昌-安远东-寻乌-兴宁-汕尾(汕头)铁路及(瑞金-会昌-)安远东-龙南-新丰-广州铁路!
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发表于 2010-11-26 19:08:53 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
浦梅铁路因鹰梅铁路走向至今还未正式确定,浦梅铁路2010年底能否立项还是未知数,或许浦梅铁路会改名丽水-浦城-长汀铁路顺接鹰梅铁路从瑞金下梅州,也可从长汀沿赣龙高铁或长泉铁路经上杭古田或永定下梅州,因鹰梅铁路瑞金以南段如果没有浦梅铁路长汀以北段支撑,其未来运量明显不足,反过来浦梅铁路长汀以北段如果没有鹰梅铁路瑞金以南段支撑,其未来运量也明显不足。

长泉铁路已改经连城,明白着其有利于推动原杭梅铁路(上杭古田-上杭-武平十方-梅州铁路)建设,可使南三龙高铁均可从长泉铁路连城站及南三龙高铁龙岩站沿赣龙高铁接入上杭古田沿杭梅铁路经武平十方下梅州!

而目前南三龙高铁接入龙岩还未向永定、梅州延伸,但其可方便龙厦高铁、厦深高铁经龙岩沿南三龙高铁接入京福高铁、向莆高铁,可分流福厦高铁之间运量!
吉抚武温铁路与衢宁铁路规划建议图.JPG
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发表于 2010-11-29 11:53:28 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
福建铁路建设规划图(2010年最新版)





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发表于 2010-12-3 18:48:02 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
鹰汕铁路前身-并不是接进梅州,而是从瑞金经龙川至汕尾!

请看2008年3月9日《羊城晚报》报道:http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/2008-03/09/content_152334.htm

广东与铁道部就加快铁路建设签署会议纪要,珠三角城轨要建成示范工程
梅州至瑞金龙川至汕尾规划建铁路
特派记者组、符信
  羊城晚报2008年3月9日讯 特派记者组、通讯员符信报道:前天,铁道部、广东省在北京就进一步加快广东铁路建设有关问题进行了会谈,并签署了《铁道部广东省人民政府关于进一步加快广东铁路建设有关问题的会议纪要》。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋,铁道部部长刘志军,广东省省长黄华华,铁道部副部长陆东福、卢春房,省委常委、常务副省长黄龙云等出席会谈,黄华华省长和刘志军部长共同签署会议纪要。
  会议认为,以新一轮交通基础设施建设推动广东新一轮经济社会大发展,是广东当前交通发展必须认真研究解决的问题。铁路运输作为一种运输能力大、能耗低、占地少、污染少的交通方式,在综合交通运输体系中起着非常重要的作用,必须加快发展。
  根据部省签署的会议纪要,部省将进一步加快武广客专、广深港客专、广珠城际、广珠铁路、厦深铁路等在建项目建设进度;积极推进赣韶铁路、茂湛铁路、贵广铁路、南广铁路、广东西部沿海铁路等项目前期工作;加快厦深铁路引入汕头联络线建设有关工作,确保工程与厦深铁路同步建设;为进一步完善广东铁路网络,铁道部同意将梅州至瑞金、龙川至汕尾等铁路列入中长期铁路网规划方案。
  会议强调,要按照构建珠三角经济共同体的战略构想,在既有珠江三角洲城际轨道交通规划的基础上,共同研究加快推进珠三角地区轨道交通同城化的规划建设,把珠三角城际轨道交通建成现代化示范性工程。

梅州经兴宁接汕尾铁路走向规划.jpg
昆厦高铁、长泉铁路规划建设走向图.jpg
昆厦高铁示意图.jpg
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发表于 2010-12-14 17:15:23 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
我们号称为民办实事、重民生的政府
长汀论坛最新手机客户端下载地址:http://app.fjctw.com//homePage
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发表于 2010-12-16 00:23:57 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
支持长泉铁路和赣龙线的接轨点选定在河田,为长汀争取浦梅铁路经过长汀创造了有利条件!

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发表于 2010-12-17 01:06:47 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
湖南铁路“十二五”规划全面对接海西福建铁路

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发表于 2010-12-20 11:41:13 | 显示全部楼层 来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
浦梅铁路规划就必须至少考虑从连城城西北接入长汀河田比较顺直沿汀江而下武平、上杭、梅州更加合理,反而有利于今后闽西区域经济发展和闽西中远期铁路规划!  

请看鹰梅铁路沿线与浦梅铁路沿线人口对比:根据《中华人民共和国行政区划简册》,2006年末户籍人口统计鹰梅铁路沿线363万人>浦梅铁路沿线349万人!

1、鹰梅铁路沿线:363万人

鹰潭市月湖区:137平方公里,18万人
金溪县:1358平方公里,28万人。
南城县:1698平方公里,31万人
南丰县:1909平方公里,28万人
广昌县:1612平方公里,23万人
宁都县:4053平方公里,74万人
瑞金市:2448平方公里,62万人
会昌县:2722平方公里,44万人
寻乌县:2311平方公里,30万人
平远县:1381平方公里,25万人

2、浦建龙梅铁路沿线:349万人

浦城县   3374平方公里   41万人
武夷山市 2802平方公里   22万人
邵武市   2851平方公里   30万人
建宁县   1705平方公里   15万人
宁化县   2381平方公里   35万人
清流县   1809平方公里   15万人
长汀县   3099平方公里   50万人
连城县   2951平方公里   33万人   
上杭县   2879平方公里   49万人
武平县   2635平方公里   36万人
蕉岭县   957平方公里    23万人


浦城至梅州铁路可研竞选线路方案图:







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