浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

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支持楼主

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如果目前趋势为鹰梅铁路采取接入兴宁南下汕尾也是比较好的方案，可使浦梅铁路长汀以北从瑞金南下接入兴宁顺接汕尾、深圳更近；如果浦梅铁路最后规划从长汀而下梅州，等同鹰梅铁路瑞金以北从长汀而下梅州、汕头。

支持南平至龙岩铁路扩能工程再加快规划经永定至梅州，有利于浦梅铁路规划从长汀而下梅州！

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目前最新情况应该说合肥-福州客运专线（时速250公里）带动了南平至龙岩铁路扩能工程升级，使南三龙铁路从原规划设计时速200公里到现在确定设计时速250公里，使其与合福客运专线相匹配，其将成为沪杭广间以客运为主铁路，而沪杭广间以货运为主铁路应是丽浦梅铁路长汀以北段和鹰汕铁路瑞金以南段的组合，而京昌厦间或阜鹰汕间以客运为主铁路应是鹰汕铁路瑞金以北段和丽浦梅铁路长汀以南或赣龙厦铁路长汀以东段的组合，方可分别满足南三龙铁路、鹰瑞梅铁路、丽浦梅铁路客货运输量。

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鹰瑞汕铁路与丽浦梅铁路规划建议小结：

从目前报道分析，宁德-衢州铁路改经庆元、龙泉可能性最大，或许“浦建龙梅铁路”应改名“丽广铁路（丽水经龙泉、浦城、建宁、长汀、瑞金、会昌、寻乌北、安远、龙南、全南南、新丰、从化至广州）”为最优方案，“鹰瑞梅铁路”改经瑞金、长汀、武平、上杭、蕉岭至梅州路程更短更合理，也为最优方案，其有利于在上杭规划东延永定至潮州或东山湾港口城市铁路；也可“浦建龙梅铁路”应改名“丽梅铁路（丽水或龙泉经建宁、长汀、武平、上杭至梅州）”，以带动“中央苏区千里红色交通线”、客家母亲河-汀江流域国土开发和促进经济快速发展！

如果目前趋势为鹰瑞梅铁路（应重新命名鹰瑞汕铁路）经兴宁（或龙川）直接规划延伸至汕尾，采取接入兴宁（或龙川）直接南下汕尾也是比较好的方案，可使丽浦梅铁路长汀以北进瑞金接入兴宁顺接汕尾、深圳更近；如果丽浦梅铁路最后规划从长汀而下梅州，等同鹰瑞汕铁路铁路瑞金以北从长汀而下梅州、汕头。

目前最新情况应该说合肥-福州客运专线带动了南平至龙岩铁路扩能工程升级，使南三龙铁路从原规划设计时速200公里到现在确定设计时速250公里，使其与合福客运专线相匹配，其将成为沪杭广间以客运为主铁路，而沪杭广间以货运为主铁路应是丽浦梅铁路长汀以北段和鹰瑞汕铁路瑞金以南段的组合，而京昌厦（汕）间或阜鹰汕间（鹰瑞汕铁路接入抚州）以客运为主铁路应是鹰汕铁路瑞金以北段和丽浦梅铁路长汀以南或赣龙厦铁路长汀以东段的组合，方可分别满足南三龙铁路、鹰瑞汕铁路、丽浦梅铁路客货运输量。

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从目前报道分析，宁德-衢州铁路改经庆元、龙泉可能性最大，或许“浦建龙梅铁路”应改名“丽广铁路（丽水经龙泉、浦城、建宁、长汀、瑞金、会昌、寻乌北、安远、龙南、全南南、新丰、从化至广州）”为最优方案，“鹰瑞梅铁路”改经瑞金、长汀、武平、上杭、蕉岭至梅州路程更短更合理，也为最优方案，其有利于在上杭规划东延永定至潮州或东山湾港口城市铁路；也可“浦建龙梅铁路”应改名“丽梅铁路（丽水或龙泉经建宁、长汀、武平、上杭至梅州）”，以带动“中央苏区千里红色交通线”、客家母亲河-汀江流域国土开发和促进经济快速发展，对促进闽西长汀、武平、上杭、永定及东山湾港口城市铁路建设更加有利！长汀至永安铁路建议规划为客运为主铁路途经连城，使其连通南三龙铁路永安站、丽浦梅铁路长汀站、赣龙铁路冠豸山站，有利于促进连城城区铁路呈“Y”字交汇！加快推进南三龙铁路扩能工程，龙岩-永定-梅州铁路扩能工程要尽快实施！

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2010年4月鹰瑞梅铁路、浦建龙梅铁路、宁衢铁路规划建设最新动态是：

宁衢铁路可能规划衢州经浙西南至福安、宁德；鹰汕铁路拟规划经抚州、瑞金、兴宁接汕尾、汕头，并以瑞金作为2条铁路规划建设的重要控制点，即瑞金铁路既要顺接兴宁、汕尾，也要顺接梅州、汕头，其选择丽浦梅铁路从长汀南下武平、上杭至梅州应是方便瑞金铁路南下梅州、潮州、汕头、东山湾最理想的规划建设方案。

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“丽浦广铁路”与“鹰瑞梅汕铁路”主干线、次干线铁路规划优化方案建议：

1、“丽浦广铁路”主干线规划：“浦建龙梅铁路”应改名“丽浦广铁路（丽水经龙泉、浦城、建宁、长汀、瑞金、会昌、寻乌北、安远、龙南、全南南、新丰、从化至广州）”为最优方案。

“丽浦广铁路”次干线规划：

（1）长汀北-连城-永安铁路（泉昆铁路大通道）接连城朋口；
（2）寻乌北-兴宁（或龙川）-汕尾。

2、“鹰瑞梅汕铁路”主干线规划：“鹰瑞梅汕铁路”改经瑞金、长汀、武平、上杭、蕉岭至梅州、汕头路程更短更合理，也为最优方案，其有利于在上杭规划东延永定至潮州或东山湾古雷港口城市铁路。

“鹰瑞梅汕铁路”次干线规划：

（1）寻乌北-武平-上杭-永定高陂或坎市-龙岩东延漳平、仙游；
（2）上杭-永定-大埔(分叉)-潮州及东山湾古雷港口。

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[s:161] 支持！！浦建梅，请不要绕开长汀!

赛琪

浦梅经长汀下梅州投资最省钱.线路最近.效益最大.长汀以北完全可同用长永泉铁路长汀一清流明溪段.线路顺直.减少了人为故意乱设的交叉点.最大节省了国家投资

汀州遗客

如果鹰瑞梅考虑从瑞金到广东兴宁接港深等城市的化，瑞金到梅州（寻乌方案）根本没必要建双线电气化铁路，而瑞金到梅州完全可以由长汀经上杭至梅州代替。寻乌线只是为了解决老区的铁路运输问题的连接线，建成单线就可以了。因为从铁路路网看，珠三角到长三角有沿海铁路、南三龙（杭广）铁路、浦建梅（天汕）铁路、鹰瑞梅（兴）铁路，这些线路总的距离差不多，而走向一致。如果把鹰瑞梅瑞金到梅州（寻乌方案）也建成双线电气化的话，梅州往上海方向将有六条高速铁路（南三龙、浦梅、鹰梅），是及其浪费铁路资源的，梅州出来根本不可能有这么大运量！
    所以正确的规划应该是鹰瑞接广东兴宁为主（双线电气化），浦梅闽西段为主（双线电气化），而瑞金经寻乌到梅州改为单线连接线（走寻乌比瑞金走上杭到梅州更远）。