浦建梅铁路，请不要绕开长汀！

徘徊者

我觉得浦梅铁路在连城境内的布线往西靠，经罗坊拐进长汀境内的南山、涂坊、宣城直下上杭武平的方案的确是有很强的可操作性的。这样子浦梅在长汀南山镇与赣龙线、赣龙复线交汇，形成一个较大的铁路枢纽是有可能的。况且此方案的里程比朋口方案不会更长，而且经过的是南山、涂坊、宣城一带的低矮丘陵地带，土方工程量也是非常小的。

徘徊者

鹰梅铁路如果采取临川方案，浦梅铁路的建龙段是无论如何都竞争不过它的，不管是里程还是沿线经济实力、人口、运输量等都远不如鹰梅。
既然鹰梅可以拐弯几次绕道石城、安远等地，浦梅拐一次弯绕经长汀也不算过份的。

徘徊者

现在鹰梅铁路确定经过石城县的大由，江西人不是傻瓜，他们只要再接一段短短的石城大由--长汀段铁路就可以轻松破解浦梅的所有优势（其实如此一来形成的恰恰是早年规划的向抚龙铁路的走向）。

徘徊者

石城、安远人民的百折不挠的进取精神终于有了回报，这种精神值得我们长汀县的人民学习。

魅力汀州

长汀应该重设地级汀州市，为打好闻名中外的汀州客家牌，考虑到三明、龙岩行政区划现状，第一步可先将长汀、宁化、清流3县组建名副其实的福建客家中心-汀州市，使汀州市先真正成为世界客家首府、世界客家祖地，以便更好地打好福建客家牌，其对现行三明、龙岩行政区划影响不大！

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浦梅铁路规划该不该至少采用折中方案：先由清流里田引入长汀北大同师福再经连城接朋口、永安？



请看鹰梅铁路沿线与浦梅铁路沿线人口对比：根据《中华人民共和国行政区划简册》，2006年末户籍人口统计鹰梅铁路沿线363万人>浦梅铁路沿线349万人！

1、鹰梅铁路沿线：363万人

鹰潭市月湖区：137平方公里，18万人
金溪县：1358平方公里，28万人。
南城县：1698平方公里，31万人
南丰县：1909平方公里，28万人
广昌县：1612平方公里，23万人
宁都县：4053平方公里，74万人
瑞金市：2448平方公里，62万人
会昌县：2722平方公里，44万人
寻乌县：2311平方公里，30万人
平远县：1381平方公里，25万人

2、浦建龙梅铁路沿线：349万人

浦城县   3374平方公里   41万人
武夷山市 2802平方公里   22万人
邵武市   2851平方公里   30万人
建宁县   1705平方公里   15万人
宁化县   2381平方公里   35万人
清流县   1809平方公里   15万人
长汀县   3099平方公里   50万人
连城县   2951平方公里   33万人   
上杭县   2879平方公里   49万人
武平县   2635平方公里   36万人
蕉岭县   957平方公里    23万人

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由于衡吉铁路东延线已初定接进江西抚州，而福建三明与江西赣州2010年也向铁道部最新提建三明经明溪、清流、宁化、石城、宁都至吉安铁路，请看《海西城市群发展规划合理布局建议图》，大家可分析福建内陆铁路应如何规划布局才更合理！

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从以上图可看出，构筑三明市区铁路交通枢纽一直被福建省及铁道部遗忘，三明-明溪-永安完全有理由构成铁三角西进吉安，上图充分考虑到闽赣呼建三明-明溪-清流-宁化-石城-宁都-兴国-吉安（赣州）铁路与莆田呼建仙游-永春-漳平-龙岩铁路（其可延伸至上杭、武平、安远、龙南）的建议后完善的，这对赣东南、闽西北、闽西南、闽中地区发展都有好处，均有利于鹰梅铁路和浦梅铁路（经长汀、武平、上杭既可延伸梅州，也可延伸至永定、东山湾港口城市）线路规划走向取直，不会显得弯弯曲曲！ 而长永泉铁路改经连城至永安、朋口，既可作长永泉铁路主通道，也可作浦建龙梅铁路通道，也可作赣龙铁路第4-5线至上杭古田，其可推动福建规划龙厦铁路按4线规划建设！

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泉长铁路（泉州-长汀）规划如果采取经永安贡川进明溪胡坊、清流、宁化，接长汀，近期可形成福州经三明、永安至长汀、瑞金、赣州、井冈山、衡阳铁路通道，中期可从宁化接石城、宁都、吉安，其肯定有利于推动中期“三吉铁路（三明-吉安）”建设！长汀北至连城铁路中期也可接永安南站至泉州、三明、南平！   [

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鹰梅铁路与浦梅铁路按双线规划建设理由与条件——

鹰梅铁路与浦梅铁路规划对闽西南、闽西北、赣东南有利的走向规划建设方案绝对是：因共和国摇篮、中央苏区2大中心城市-瑞金与长汀目前也是闽赣边2个最大城市，2县市总人口115万人，汀瑞2城区集聚总人口50万人，汀瑞2城即将分别达到中等城市建设规模，故为缩短鹰梅铁路、浦梅铁路运输建设里程，鹰梅铁路应采取北赣南闽走向经瑞金北、长汀南至武平、上杭、梅州方案规划为“京汕铁路大通道”（其可从上杭规划东延永定至东山湾港口城市铁路），力推鹰梅铁路瑞金以北段应成为“京厦铁路大通道”、“武厦铁路大通道”，浦梅铁路应采取北闽南赣走向经长汀北、瑞金南至兴宁、汕尾（汕头、深圳）方案规划为“沪杭闽赣广铁路通道”（其可从长汀北接连城至永安接泉州、至朋口接龙岩梅州，可从安远东再西延龙南接全南、新丰至广州，可从平远规划支线接梅州），在铁路功能不同定位上，应力推鹰梅铁路由瑞金北经闽西长汀对接厦门、梅州、潮州、汕头，力推浦梅铁路由长汀北经赣南瑞金对接汕尾、深圳、广州、汕头，鹰梅铁路、浦梅铁路走向就非常顺直，就不会弯弯曲曲，才可有必要按双线立项建设，其等级低于昌吉赣深铁路、南三龙梅铁路，建议鹰梅铁路、浦梅铁路分别以客货兼运为主按双线时速200公里标准建设。