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少校
 
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发表于 2009-5-31 09:19:20
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来自 福建龙岩来自: 福建龙岩
这张图按不同颜色作列车运行方向主通道,其它线路为补充(包含海西港口铁路线),可充分确保浦梅铁路与鹰梅铁路列车运行效益,其说明浦梅铁路与鹰梅铁路分别接入长汀和瑞金的观点是正确的,浦梅铁路与鹰梅铁路最终规划设计应以可保障铁路全线运行最佳效益为前提!
需要说明的是:原规划浦建梅快速铁路的客运量不大,只有极少的客车通行,而且不通动车组;浦建梅快速铁路基本上走货运为主,客运为次;但是为了海西港口发展,不建浦建梅快速铁路这条铁路又不行,建了客运又非常有限,基本满足不了出行,其更需要浦梅铁路与鹰梅铁路分别接入长汀和瑞金可保障铁路全线运行最佳效益。
通过提建荆州-岳阳-吉安-兴国-瑞金-长汀-上杭-永定-平和-漳州(厦门)货运铁路,可推动昆明-贵阳-郴州-赣州-龙岩-厦门铁路按客运专线建设,其走向大致为:昆明-贵阳-桂林-郴州-赣州-龙岩-厦门!龙厦铁路2009年底争取铺通;赣龙铁路扩能工程2009年11月将开工!
[ 本帖最后由 ctsfz 于 2009-5-31 10:53 编辑 ] |
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