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少校 因为陌生，所以勇敢，因为距离，
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发表于 2009-10-7 16:58:03
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一是城市优势。长汀是福建省在鹰厦线和大漳龙线以内十个县市（建宁泰宁将乐宁化清流明溪长汀连城武平上杭）中最大的一个县市，无论是行政区域总面积还是总人口都居第一位。城市的规模、城市品位、辐射能力和发展水平也都位居第一，城市常住人口近20万之众，单就规模上来看就已经远远高于鹰厦线和大漳龙线内（除长汀自己外）其它九个县城中的“任意两个”之总和。城市配套设施齐全。 因此浦建龙梅铁路舍弃长汀是有悖常理的！长汀人民在感情上也无法接受！
二是区位优势。长汀位于赣龙铁路和将来的赣龙复线的中点位置，随着龙长高速的开通再加上未来的建宁--长汀高速公路，区位优势更加凸显。浦建龙梅快速铁路和长永泉快速铁路的建设将使长汀作为闽赣边区南部中心的功能进一步强化，人流物流更加便捷。 长汀将成为厦漳泉甚至台湾等地前往赣南湖南粤北广西云南贵州的咽喉枢纽，同时也是闽西北地区南下广州和粤东地区的要道，并与40公里外的瑞金共同形成一个真正的米字型大型铁路枢纽！可以将运输效益发挥至极至！
三是文化优势。长汀是赣南粤北入闽的第一站，是客家文化的积淀和缩影，为福建五大州之一，也是后来的八府之一，自古以来就是闽西南地区的政治、经济、文化和军事中心，历时1000多年。是中国100个国家历史文化名城之一，号称客家首府，开放包容性强，创新进取力强。
四是生态优势。长汀在经济社会快速发展的同时，保持了良好的生态环境，创造了和谐的生活环境，并在水土保持方面屡次创新。
五是红色优势和老区优势。长汀在红色和革命文化方面理应是福建省第一，是当年中央苏区时期的红色省会，是福建省苏维埃政府和中共福建省委的驻节地，创造了“十个第一”，在经济方面为革命做了巨大的贡献，邓小平曾经将长汀称赞为“红色小上海”。涌现出杨成武傅连章陈丕显等一大批革命功臣。浦建龙梅铁路声称经过当年的中央苏区革命老区和贫困地区，那么如果连当年中央苏区的经济中心--红色小上海--红色中华第一市--红色福建省会长汀都跟浦建龙梅铁路不沾边，显然是与宣传的这一动机是背道而驰的。
六，长汀自古以来与广东地区特别是潮梅汕地区的联系密切，今天也仍然如此。从长汀汽车站始发车路线可知，长汀始发至梅州的班次每天达7趟，回程也是7趟。而相邻的连城每天仅2.5趟。可见长汀方案如被采纳，其经济效益将大大高于连城方案。
七，长汀与连城对比，公路交通太落后。应该在铁路上加以补偿，同时铁路在长汀面临的竞争相对于连城来说也会较小！也就是说公路分流的情况在长汀会少很多，浦梅走长汀的效益更加有保障！
A长汀只拥有国道75公里，另加省道（含正在建设的205省道第三期）65公里，均为二级以上公路，总共才140公里，按国土面积密度来算，每百平方公里密度为4.53公里；按人口密度计算每万人拥有二级以上国省道2.93公里。
B连城拥有国道104公里（已经扣除朋口--新泉的重复路段），省道32公里（含正在建设的204省道二级公路），均为二级以上公路，总计136公里，按国土面积密度来算，每百平方公里密度为5.29公里；按人口密度计算每万人拥有二级以上国省道4.17公里。
普通高等级公路连城的密度为长汀的倍数为：按国土面积密度计算117%；按人口密度计算为142%
在高速公路方面更不用说了！
A长汀拥有高速公路69公里（建汀线连省的规划都没有进，八字还没有开始撇，不能算），按国土密度来算每百平方公里为2.23公里；按人口密度计算每万人拥有1.44公里。
B连城拥有高速公路93公里（含正在建设很快就会完工的永武），按国土密度来算每百平方公里为3.62公里；按人口密度计算每万人拥有2.85公里。
连城人拥有的高速公路密度为长汀的倍数：按国土面积密度计算162%，按人口密度计算为198%！
八、浦梅铁路走长汀有利于改善福建省城市框架的布局。在历史上很长时间里，汀州与邵武都是位于闽赣省界地区的区域中心城市，直至今天（位于闽赣省界北段的）邵武仍然还是福建省的二级区域中心城市。但在闽赣省界南段，却缺乏另一个二级区域中心城市来支撑。而闽赣省界南段相对来说只有长汀比较有潜力和资质，浦梅铁路与现有的赣龙铁路和将来的长泉铁路赣龙复线交汇，对长汀交通和经济的发展有很大的帮助，有助于将长汀打造成为带动周边各县发展的一个新的二级区域中心城市。请看：《长汀海西区视角下的福建周边临界地区发展比较研究》(注：该文系福建省委政研室/省发改委“关于若干发展重大问题研究”项目：“十一五时期海峡西岸经济区发展定位与发展进程若干问题研究”的成果的部分内容摘要，发表于 福建农林大学学报(社科版)2006,(6) )长汀—瑞金、石城、会昌：龙岩的长汀与赣州的瑞金、石城、会昌相邻，四县都是著名的革命老区，客家文化重要发源地，自然资源丰富，但也是欠发达地区。长汀发展水平在龙岩相对居后，但总量和人均指标都高于相邻的三个县。四者第一产业比重都比较高,烟草、林产品加工、果茶等农副产品加工有一定优势。第二产业比重都比较低,但长汀在纺织业方面发展的速度很快，石城的矿山通风机械产品占全国同类产品60%的市场份额。瑞金依托丰富的红色旅游资源，旅游业在经济中占有重要比重。随着梅坎铁路、漳龙高速公路、赣龙铁路和规划中的龙厦铁路、龙梅高速公路、龙赣高速公路等为主干架的立体交通网络的逐步形成，闽粤赣边界的赣州-瑞金-汀州-龙岩-梅州城市的经济联系将十分紧密。长汀处于该临界区交通干线的中点，是连接东南沿海和中部的要冲,有可能成为该区域次中心城市和新的区域经济增长极。 |
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